Comment résoudre le problème de fumée de carter humide sur Royal Enfield STD 350


Tout d'abord, si vous remarquez de la fumée blanche pendant le fonctionnement constant du véhicule, cela pourrait être un problème différent.

S'il y a de la fumée blanche à l'échappement pendant quelques minutes après avoir laissé une moto inutilisée pendant quelques jours, il peut s'agir d'un problème de puisard humide.

Mettez la moto sur la béquille centrale.

Gardez un plateau sous le moteur.

Ouvrez le premier boulon de la crépine de l'avant du moteur. (Le boulon de la crépine plus proche de la pompe à huile et du système d'alimentation).

Utilisez une clé à douille de 18 mm ou une clé polygonale (pour une meilleure prise et un meilleur accès)

Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du point de vue du moteur pour desserrer.

Notez s'il y a de l'huile qui s'écoule de ce trou. Gardez une tasse et contenez l'huile qui coule. Cela peut prendre du temps. Soyez patient et laissez les gouttes s'arrêter complètement.

Une fois que les gouttes d'huile s'arrêtent, mesurez l'huile collectée. S'il y a une quantité supérieure à 30 ml, un puisard humide se produit dans votre moteur.

Après avoir nettoyé le boulon de la crépine. Resserrez le boulon de la crépine et serrez-le au couple recommandé.

Utilisez le levier du décompresseur et donnez un coup de pied au levier de démarrage jusqu'à ce que l'ampèremètre indique l'état de charge.

Prenez l'habitude de garer votre moto avec le piston au point mort haut (PMH) dans le moteur.

Cette procédure permet de maintenir les vannes fermées, la grande extrémité portant sur la position supérieure qui arrête le siphonnage d'huile pour éviter que l'huile excessive non vidangée par la pompe de retour ne brûle.

Il s'agit d'une solution temporaire et la plupart des utilisateurs peuvent vivre avec cela. Pour une réparation permanente, une enquête beaucoup plus approfondie est nécessaire et un atelier de mécanique est conseillé.


Voir la vidéo: Royal Enfield Classic SparkPlug Removal


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